Comme l’on pouvait s’y attendre au regard de la saison 2017 du nouveau Championnat de France FFSA GT et GT4 Europe, tous les titres pilotes et teams se sont jouées cet après-midi lors des ultimes courses âprement disputées sur le Circuit Paul Ricard de 5,8km, hormis en Peugeot 308 RC où Julien Briché était arrivé couronné. Les courses Renault Clio Cup, Porsche Carrera Cup et du Championnat de France FFSA-F4 ont été chaudes à tous les sens du terme sous un soleil estival.
Une météo d’ailleurs annoncée tout aussi favorable le week-end prochain pour les Dix Mille Tours du Castellet, où les voitures historiques et de compétition seront en vedette.
A peine remis de leurs émotions espagnoles du circuit de Catalunya-Montmeló au cœur du Blancpain GT Series, les concurrents de Championnats de France FFSA GT et GT4 European Series, mais aussi de la Porsche Carrera Cup France, de la nouvelle Peugeot Sport 308 Racing Cup, de la Renault Sport Clio Cup, et du Championnat de France de monoplaces F4 se sont retrouvés sur le Circuit Paul Ricard de 5,8km, où tous les titres sauf un - le scratch de la Peugeot Sport 308 Racing Cup -, déjà décroché par Julien Briché - étaient encore en jeu.
Autant dire tout de suite que, 20 ans après la création du championnat de France Grand Tourisme par Stéphane Ratel, SRO Motorsports semble avoir trouvé la bonne recette pour redonner du tonus au Championnat de France FFSA GT - GT4 European Series Southern Cup, et par là même aux compétitions qui l’entourent. Ainsi, tout au long du week-end, les affrontements roues dans roues furent nombreux sur le ruban d’asphalte qui accueillera dans huit mois la renaissance du Grand Prix de France F1.
Désormais, sept constructeurs, depuis l’arrivée ici-même de Ford avec la nouvelle Mustang GT4, aux côtés des Aston Martin, BMW, Ginetta, McLaren, Maserati et Porsche, servent de locomotive à une catégorie qui intéresse autant par son niveau de performances spectaculaires que par son rapport qualité/prix, et le plaisir qu’elle procure aux pilotes professionnels mais aussi aux amateurs éclairés. Les équipages Pro-Am étant d’ailleurs légion. Et le public, qui se trompe rarement, a fortement apprécié.
Tous les titres nationaux 2017
FFSA GT: Gilles Vannelet et Mike Parisy (Porsche Cayman Clubsport MR, DD Sport) remportent le titre pilotes. Celui des teams est décroché in extremis par l’équipe Speed Car.
Porsche Carrera Cup France : Julien Andlauer (Martinet by Alméras) a réussi son coup devant Joffrey De Narda (Sébastien Loeb Racing) et son coéquipier chez Alméras, Florian Latorre.
Renault Sport Clio Cup : Marc Guillot (Milan Compétition) était arrivé en leader et il est reparti en champion devant Nicolas Milan (Milan Compétition) et Benoît Castagné (Raiwoit Racing).
Peugeot Sport 308 Racing Cup : Julien Briché (JSB Compétition) était déjà assuré du premier titre 308RC.
Championnat de France FFSA - F4 : à la porte d’entrée des compétitions de monoplaces vers la F1, les « Académiciens FFSA » l’International Arthur Rougier et le Junior Victor Martins se sont battus jusqu’à l’ultime duel de la saison et du week-end. Et la couronne est finalement revenue au « roi » Arthur.
Pierre-Louis Chovet, 15 ans, à peine couronné en kart, déjà vainqueur en F4
Pour comprendre que le sport automobile français se porte bien et assure sérieusement sa relève, il suffit de regarder les podiums. Et de noter, en particulier du côté des jeunes loups de la FFSA Academy, qu’un jeune pilote tout juste âgé de 15 ans, le mentonnais Pierre-Louis Chovet - Champion de France de kart Junior frais émoulu et lauréat d’une bourse de la Fédération Française du Sport Automobile qui lui a permis de participer aux trois dernières épreuves de la saison en monoplace de F4 - a signé ce matin sa première victoire en monoplace.
Certes, pour lui, le plus dur reste à accomplir puisqu’il a déclaré en début de week-end que son ambition était de devenir champion du monde F1. Et pourquoi pas !
Tous les podiums du week-end au Circuit Paul Ricard
Course 1, Championnat de France FFSA GT - GT4 European Series Southern Cup : 1. Braams-Huisman (McLaren 570S, Las Mornas Racing Team, Pro-Am), 26 tours en 1h02’11’’, et meilleur tour en 2’18’’431, à 151,9km/h ; 2. Johals-Piguet (BMW M4 Ekris, BMW Team France, Pro-Am), à 8’’5 ; 3 Jouffret-Trémoulet (Porsche Cayman Clubsport MR, Pro-Am), à 8’’7.
Course 2, Championnat de France FFSA GT - GT4 European Series Southern Cup : 1. Braams-Huisman (McLaren 570S, Las Mornas Racing Team, Pro-Am), 26 tours en 1h02’8’’; 2. Hassid-Palette (Porsche Cayman Clubsport MR, Martinet by Alméras, Pro-Am) à 2’’1; 3. Koebolt-Van Der Ende (BMW M4 Ekris, Ekris Motorsport), à 5’’1. Meilleur tour, Julien Piguet (BMW M4 Ekris, BMW Team France, Pro-Am), en 2’17’’861, à 152,5km/h.
Course 1, Porsche Carrera Cup France : 1. Julien Andlauer (Martinet by Alméras), 14 tours en 30’43’’, et meilleur tour en 2’10’’754 à 160,8km/h ; 2. Vincent Beltoise (SaintéLoc), à 6’’8 ; 3. Joffrey De Narda (Sébastien Loeb Racing), à 9’’4.
Course 2, Porsche Carrera Cup France : 1. Florian Latorre (Martinet by Alméras), 14 tours en 30’39’’, et meilleur tour en 2’10’’193, à 161,5km/h ; 2. Joffrey De Narda (Sébastien Loeb Racing), à 9’’6 ; 3. Vincent Beltoise (SaintéLoc), à 13’’2.
Course 1, Peugeot 308 Racing Cup : 1. Jimmy Clairet (Puisier Automobiles by Clairet), 11 tours en 26’03’’ ; 2. Teddy Clairet Clairet (Puisier Automobiles by Clairet), à 421/1000e de seconde ; 3. Julien Briché (JSB Compétition), à 627/1000e, et meilleur tour en 2’20’’398 à 149,7km/h.
Course 2, Peugeot 308 Racing Cup : 1. Jimmy Clairet (Puisier Automobiles by Clairet), 12 tours en 28’14’’ ; 2. Julien Briché (JSB Compétition), à 1’’7, et meilleur tour en 2’20’’082 à 150,1km/h ; 3. Teddy Clairet Clairet (Puisier Automobiles by Clairet), à 1’’9.
Course 1, Renault Clio Cup France : 1. Nicolas Milan (Milan Compétition), 11 tours en 27’33’’, et meilleur tour en 2’29’’616 à 140,5km/h ; 2. Benoît Castagne (Raiwoit Racing), à 2’’7 ; 3. Jérémy Sarhy (Vic Team), à 2’’9.
Course 2, Renault Clio Cup France : 1. Nicolas Milan (Milan Compétition), 11 tours en 27’39’’ ; 2. Dorian Guldenfels (Raiwoit Racing), à 3’’4 ; 3. Jérémy Sarhy (Vic Team), à 3’’5, et meilleur tour en 2’28’’882 à 141,2km/h.
Course 1, Championnat de France FFSA-F4 : 1. Hugo Chevalier (Série Internationale), 10 tours en 22’54’’ ; 2. Arthur Rougier (SI), à 6’’ ; 3. Florian Venturi (SI), à 7’’.
Course 2, Championnat de France FFSA-F4 : 1. Pierre-Louis Chovet (Championnat Junior), 10 tours en 22’58’’ ; 2. Jean-Baptiste Méla (Série Internationale), à 159/1000e ; 3. Arthur Rougier (SI) à 476/1000e.
Course 3, Championnat de France FFSA-F4 : 1.Victoir Martins (Championnat Junior) ; 2. Arthur Rougier (Série Internationale) ; 3. Ugo De Wilde (Championnat Junior)
Le week-end prochain : les belles du passé aux Dix Mille Tours du Castellet
Incontournable événement sportif et historique de fin de saison depuis huit ans au Circuit Paul Ricard, les Dix Mille Tours mis sur roues par l’équipe Peter Auto sont toujours spectaculaires à souhait dans toutes les catégories qui les composent. Et l’édition 2017 ne manquera pas de piment sous le soleil de l’Eté indien qui reste bien accroché en Provence.
250 voitures de course réparties en sept Plateaux représenteront la production automobile sportive de la deuxième partie du XXe siècle jusqu’au début des années 90, et 500 véhicules de prestige seront exposés par des collectionneurs et des clubs, tandis qu’un Village d’exposants et des animations pour tous complèteront le programme des 21 et 22 octobre.
Fidèle parmi les fidèles du Circuit Paul Ricard, Peter Auto a acquis la réputation de réunir des plateaux de voitures historiques de compétition parmi les plus riches et les plus pléthoriques pour les faire courir dans le cadre de ses évènements européens. C’est aussi la référence des grands rassemblements automobiles historiques. Les connaisseurs tout autant que le grand public, apprécient de voir en action et d’approcher des modèles qui sont des oeuvres d’art.
250 voitures de course réparties en sept plateaux
Classic Endurance Racing 1 et 2 (endurance 1966-1981) ; Euro F2 (monoplaces 1967-1978); Group C Racing (endurance 1982-1993); Heritage Touring Cup (tourisme 1966-1984) ; Sixties Endurance (endurance 1950-1965) ; Trofeo Nastro Rosso (voitures italiennes ; endurance 1950-1965).
Trophée Nastro Rosso : Aston Martin DB2 de 1953, Ferrari 275GTB4 de 1966 mais aussi 250 GT, Maserati T61 de 1961, Alfa Romeo Giulietta, T61, Giulia et TZ ; Bizzarrini 5300 ; et les Ferrari 250 GT et 275 GTB.
Euro F2 Classic : avec les March de 1974 à 1977, les Chevron, les Lotus et les Ralt, les F2000 seront à la fête.
Heritage Touring Cup : BMW, Ford, Chevrolet, Volvo et Opel de 1967 à 1984 en sont les fers de lance.
Classic Endurance Racing 1 : des GT1 aux Prototypes de 1966 à 1975, Alfa Romeo, Chevrolet, Chevron, De Tomaso, Elva, Ferrari, Ford, Howmet, Lola, Lotus et Porsche.
Classic Endurance Racing 2 : ces GT2 et Protos sont nés entre 1972 et 1981, des Porsche, Chevrolet, BMW et Ferrari d’un côté, des Alfa Romeo, Cheetah, Chevron, Grac, Lola, Osella et Toj de l’autre.
Sixties Endurance : on va se bousculer au portillon entre les 80 équipes Alfa Romeo, Austin Healey, Chevrolet Corvette, Jaguar Type E, Lister Knobby, MGB, Porsche, Morgan, Triumph TR4, et Shelby Cobra.
Group C Racing : les championnats internationaux d’endurance et les 24 Heures du Mans ont permis aux Protos Groupe C des années 1980-90 d’affoler les chronos sur les plus beaux terrains de jeu. Porsche 962 et 962C, Cheetah G606, Intrepid RM1, Spice SE et Tiga GC288 ne vous parlent pas ? Vous allez les entendre !
Accès public :
Enceinte générale gratuite.
Accès Paddock 15 € pour le week-end (en vente sur place uniquement)
Gratuit pour les moins de 16 ans accompagnés.
Abonnés : accès gratuit sur présentation du pass Club 2017.
