A peine sacrée championne du monde d’endurance au Japon, l’équipe GMT94 de Christophe Guyot a inauguré de la meilleure façon qui soit sa couronne avec une victoire au 81e Bol d’Or qui lance la saison 2017-2018. Ni la pole position de Kawasaki, ni l’expérience de Suzuki, ni l’attaque à outrance des Honda, ni les safety cars, ni une panne d’essence, ni un stop and go notamment ne sont venus à bout de la Yamaha YZR-R1 du trio David Checa-Nicolo Canepa-Mickael Di Meglio.
Tout comme les deux précédentes éditions du Bol d’Or du renouveau sur le Circuit Paul Ricard, celle-ci a été extrêmement disputée. Ce qui augure d’un championnat du Monde FIM EWC (Championnat du monde d'endurance de la Fédération Internationale de Motocyclisme) 2017-2018 très ouvert.
Les 68 000 spectateurs ont apprécié, sous un soleil resplendissant, les bagarres sur le Circuit Paul Ricard de 5,8km des 59 motos qualifiées. Elles furent d’un tel niveau que 29 seulement ont franchi la ligne d’arrivée.
Poussées à fond, près de 50% ont vu leur mécanique rendre l’âme, ou leurs pilotes subir des sorties de piste sans retour.
Pour le Team GMT94 Yamaha, ce ne fut pas un long fleuve tranquille…
Christian Estrosi, Président délégué de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur, était présent samedi et, après avoir arpenté les allées du Village du Bol d’Or, il a donné le départ de ces 24 heures d‘affrontements qui n’ont été un long fleuve tranquille pour personne.
Surtout pas pour la Yamaha N°94 partie depuis la 6e place sur la grille, avec un chrono à une bonne seconde de la pole position. Celle-ci ayant été signée à plus de 176km/h par Randy de Puniet (Team SRC Kawasaki) aux commandes d’une ZX 10R dont il partageait le guidon avec Mathieu Gines et Fabien Foret.
Mais une fois encore, Kawasaki allait manquer de fiabilité, tandis que le Suzuki Endurance Racing Team qui restait sur une victoire en Provence n’était semble-t-il pas dans un bon week-end…
Longtemps, on a cru que le retour de Honda France en championnat du monde d’endurance allait se solder par un exploit, mais une chute réduisait à néant le leadership de la nouvelle équipe FCC-TSR-Honda France.
Dès lors, chemin faisant, malgré un « stop and go » pour franchissement de ligne blanche à l’entrée des stands, puis des interventions du safety car peu favorables, et enfin une panne d’essence, le GMT94 Yamaha quittait la tête de la course, puis la reprenait, la perdait à nouveau et s’y installait définitivement. L’important était d’y croire !
Lucy Glöckner (BMW) – Sébastien Gimbert (Honda) : l’ultime duel
En fin de course, la pilote Lucy Glöckner (Team Voelpkernrt 48 Schubert-Motors By ERC IVRacing) a assuré le spectacle en se battant pour la 3e marche du podium comme une diablesse aux commandes de sa BMW S1000RR face au redoutable pilote officiel Honda Sébastien Gimbert. Hélas, à bout de souffle, après un mano à mano historique dans l’ultime tour, elle a échoué pour 989/1000e de secondes sur la ligne d’arrivée au terme des deux tours d’horloge.
Tous les podiums du week-end du 81e Bol d’Or au Circuit Paul Ricard
Bol d’Or : 1. David Checa, Nicolo Canepa et Mickael Di Meglio (Yamaha YZF-R1, Team GMT94 Yamaha – Dunlop) 683 tours en 24h00’52’’472/1000e ; 2. Markus Reiterberger, Alessandro Polita et Dany Webb (BMW S1000RR, Team Wepol BMW Motorrad - Pirelli), à 9 tours ; 3. Grégory Leblanc, Sébastien Gimbert et Yonny Hernandez (Honda CB R1000 RRSP, Team Honda Endurance Racing - Dunlop), à 10 tours.
Meilleur tour en course : Randy de Puniet (Kawasaki ZX 10R, Team SRC Kawasaki) en 1’58’’386, à 176km/h.
Bol d’Argent : 1. Maxime Caillet et Frédéric Besnard (Triumph Street Triple RS, Maxxess 63), 79 tours ; 2. Sébastien Lager et Simon Potillon (MV Agusta B3, Ul’Team Bike), à 197/1000e de seconde, et meilleur tour en course à 159,7km/h) ; 3. Julien Vezzutti et Christian Dupuy (MV Agusta Brutale 800, Scuderia Motos), à 1’27’’.
Bol Classic (Classement cumulé des deux manches) : 1. Mathieu Lagrive et Bruno Le Bihan (Suzuki Harris F1, Belgium Team Force), 97 tours en 3h55’12’’432 ; 2. Lionel Frérard et Nicolas Sénéchal (Suzuki GSX-R, Assurances Minard & Desseigne), à deux tours ; 3. Baptiste Gigon et Vincent Eisen (Kawasaki ZXRR, Moto 90 Esen), à deux tours.
Prochain rendez-vous au Circuit Paul Ricard : 14-15 octobre, finale du Championnat de France FFSA GT
Après Barcelone la semaine prochaine dans le cadre du Blancpain GT Series, le championnat de France FFSA GT également appelé GT4 European Series Southern Cup, entrera dans sa phase finale lors du sixième et dernier round de la saison des GT4 programmé au Circuit Paul Ricard.
La compétition titre sera assortie des courses du championnat de France F4 et de celles des Coupes de marques : la nouvelle Peugeot 308 Racing Cup, la Porsche Carrera Cup France, la Renault Sport Clio Cup.
La catégorie GT4 alignera sur le Circuit Paul Ricard des GT de constructeurs prestigieux, des coupés de grande série et des productions limitées de petits constructeurs, tels que Porsche, Aston Martin, BMW, Ginetta, McLaren et KTM. La composition des équipages allant du Pro-Am aux purs amateurs.
Parmi les animations développées avec le Circuit Paul Ricard, on remarquera l’inédite opération Inside GT, qui proposera au public de vivre la course de l’intérieur.
Horaires : samedi 14 octobre de 9h à 18h ; Dimanche 15 octobre 9h à 17h45.
Billetterie : Pass week-end 10 € ;
Entrée gratuite pour les moins de 16 ans et les abonnés.
Préventes Package week-end Championnat de France FFSA GT + Pass Dix Mille Tours (21-22 octobre) 15€ au lieu de 25€,
